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兩年前，因為覺得自己一個人住在外面覺得沒有人陪伴，我去了流浪狗之家去領養了一隻狗狗哈星星18

特賣我的狗狗叫做豆豆，我對它像是她是我的孩子一樣，買給他要用的東西也很多，也花不少錢呢

不過我研究了很多，要養豆豆前我已經準備好了米滷蛋67

以前一定很多人都覺得狗狗就給她狗窩、食物就好了啊，錯了!!!

現在狗狗很多東西可以買可以用，有玩具、零食、衣服、用具，現在的狗真的可以過得很舒適呢~~~



很多人都去店面買狗的用品，可是都很貴，最近我在網路上要幫豆豆買東西

發現很多東西都很不錯欸!!價錢又很公道~~~

所以我 就在網路上研究了很多產品，今天要跟大家介紹Cat Litter 藍袋 球砂 10L-檸檬 x 3包~~~



這個真的超讚的!!!!!而且豆豆也很喜歡~~~

其實我在網路上研究了很久， 不但發現這個網站除了是很公道以外，送貨速度快又有折扣

有時候想買比較 貴的東西我都會看看有沒有折價券有時候滿多少折多少真的好優惠

時間跟金錢上的考量我這一次真的買了推薦Cat Litter 藍袋 球砂 10L-檸檬 x 3包!!!!!



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Cat Litter 藍袋 球砂 10L-檸檬 x 3包實體店面跟網路上的價格差好多!!還好逛街的時候沒有傻傻的直接買下去

而且很多時候加入會員以後會不定時送電子折價券，所以其實買到的價格很多時候都比 網站上的標價便宜

商品訊息功能:

商品訊息描述:

  • Cat Litter 藍袋 球砂 10L【檸檬】


    商品特色

    1.抗菌效果好

    2.除臭效果佳

    3.凝結效果強

    4.晶粒優化

    5.用量省

    6.低粉塵



  • 10L x 3包


    • 商品訊息簡述:
    • ◎★迅速吸附臭味和細菌 ★吸收力強
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    Cat Litter 藍袋 球砂 10L-檸檬 x 3包

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    html模版共享單車加速清場

    時隔半個多月，ofo小黃車也於6日正式宣佈完成7億美元E輪融資，本輪融資由阿裡巴巴、弘毅投資和中信產業基金聯合領投，滴滴出行和DST繼續跟投，易凱資本擔任本輪融資獨傢財務顧問。

    伴隨新一輪融資落定，共享單車的軍備競賽進一步升級，巨額資金的加持，讓ofo小黃車和摩拜短期合並的可能性進一步降低，而共享單車第二梯隊的清場加速。

    阿裡系VS騰訊系

    共享單車誰排第一，數以千萬計的用戶每時每刻都在用腳投票，比這個更重要的是它如何改變瞭我們的身材和城市的容顏，放眼望去，ofo隻有一個競爭對手，就是懶惰。 在融資消息發出後，ofo小黃車A輪投資人、金沙江創投董事總經理朱嘯虎轉發該消息並作出以上評論。

    這不禁讓人聯想到半個月前朱嘯虎與摩拜投資人馬化騰的那場互懟。在ofo小黃車和摩拜背後更是兩大投資陣營的對壘，而伴隨阿裡此次領投，共享單車也被外界解讀為阿裡系和騰訊系之戰。

    事實上，早在今年4月，ofo就曾獲得阿裡系資本螞蟻金服戰略投資，彼時雙方宣佈，將在支付、信用、國際化等領域展開全面深化戰略合作，這一度被認為是阿裡正式進入ofo的重要標志。

    在外界看來，螞蟻金服需要通過ofo來進一步完善芝麻信用體系，同時也為支付寶導入更多的流量。

    隨後ofo和螞蟻金服在免押金支付上展開合作，3月16日，ofo宣佈與芝麻信用戰略合作，上海地區芝麻信用分650分以上的用戶可通過信用授權免押金使用小黃車的服務;4月18日，ofo再次宣佈，杭州地區信用免押金。截至目前，其信用免押金服務進駐上海、杭州、廣州、深圳、廈門五座城市。

    騰訊則於C+輪投資摩拜，在最新的一輪6億美元E輪融資中進一步領投。並開始在微信流量、小程序、後端技術、雲服務、廣告資源上為摩拜提供幫助。例如摩拜單車開始出現在 微信錢包 頁面的第三方服務 九宮格 中，與微信此前接入的 滴滴出行 美團外賣 、 京東優選 等熱門服務同級。

    對於兩大巨頭而言，ofo與摩拜的日訂單量都已經達到千萬級別，是線下支付的重要場景。與此同時，共享單車在出行數據、線下流量、地圖數據、與本地生活服務融合方面所帶來的價值也是巨頭入局的原因。

    軍備競賽升級

    共享單車的融資速度讓 叕 都不夠用瞭。 有網友調侃道。短短不到兩年時間，兩傢共享單車均完成瞭E輪融資，融資金額之高、融資速度之快在創投圈都極為罕見。

    與此同時，在過去的一段時間兩傢共享單車也一直處於爭地盤、搶速度、口水戰的狀態。

    因為共享單車存在網絡效應，規模之爭尤為激烈，自2015年至今小黃車已經進入超過150個城市，據悉至2017年將投放2000萬輛車，服務全球200個城市，進入20個國傢和地區。而摩拜單車也在14個月時間內進入全球130個城市，計劃2017年達到全球200個城市。

    同時雙方也在擴容各自的 朋友圈 ，與愛立信、華為、高通、聯發科、中國移動、中國電信、北鬥導航等公司合作，加大對物聯網和硬件投入，備戰運營能力和效力。同時鞏固與政府的合作關系，解決道路規劃、車輛管理等問題。

    對於仍未找到有效盈利模式的共享單車而言，這些都意味著巨額資金投入。無論融資規模還是投資方重量而言，共享單車的競爭愈來愈向頭部企業靠攏，而伴隨悟空單車、3Vbike的陸續倒閉，共享單車入局窗口也在關閉。

    後來者還有機會嗎？

    後來者已經基本沒有什麼機會瞭。 摩拜投資方啟明創投合夥人黃佩華以及ofo投資方金沙江創投董事總經理朱嘯虎都曾向第一財經記者表達瞭同樣的觀點。然而以小鳴單車、哈羅單車為代表的第二梯隊的共享單車品牌仍在試圖撕開一道市場裂縫。

    兩傢都融到錢是好事，兩傢大的在打仗，市場就沒有辦法形成壟斷，城市管理還將繼續混亂，其中就有發展空間。 一傢共享單車負責人表示。

    共享單車不搞循環經濟就是垃圾危機。 早在一次研討會上同濟大學可持續發展與新型城鎮化智庫主任、教授諸大建曾提出這樣的觀點。而伴隨共享單車的極速投放，共享單車爆滿街頭，將交通要塞堵得水泄不通的畫面頗為常見。

    單車加規范停放的系統化設計是關鍵，堆量模式是野蠻的，且是浪費的，是資本催生的不加約束的怪獸，應該一開始就有一根繩索。 無穹創投創始人金鵬向第一財經表示。

    而其所投資的小鳴單車意欲通過 電子圍欄 技術實現 小三逆襲 。所謂電子圍欄即通過物聯網芯片發射信號覆蓋技術，給共享單車停放劃定一個圍欄，讓單車隻能停放在規定范圍內。當自行車不在規定范圍內，自行車將無法上鎖，或者上鎖之後將持續收費，系統會短信提醒用戶。




    差異化才是生存之道，與滴滴不同，共享單車是一個重資產項目，不會出現一傢獨大的結果。 小鳴單車超省錢創始人兼CEO陳宇穎告訴第一財經，在其看來共享單車必然會走下沉之路，而城鄉接合部以及三四五線城市是頭部共享單車短期內不願意進入的市場， 因為被偷以及破壞的幾率極高，而電子圍欄技術是進入這些地區的重要技術保障。

    和小鳴單車一樣，7月4日剛剛宣佈獲得威馬B+輪融資的哈羅單車從創辦之初也繞開瞭一線紅海市場，直奔二三線城市，目前已經進入90多個二三線城市，並與一些地區簽訂獨傢運營權。哈羅單車聯合創始人、COO韓美將這種打法稱為 農村包圍城市 ，並計劃於2017年至少進入300個城市，投放500萬輛單車。

    可以預見在一段時間內，仍舊會有大量的共享單車前赴後繼投放至市場，但共享單車的市場規模有限，規模和運營效率之外，城市管理也將成為共享單車第二道競爭門檻。



    本文來源：第一財經日報

    責任編輯：王曉易_NE0011





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